Информационный портал для профессионалов в области САПР
Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Форумы CADUser → Отрасль → Геодезия и картография → Комплексное обследование крановых путей г/п машин
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Как решить проблему точности нивелировки головки рельса и отклонение его от прямой?
Мостовой кран имеет длину пути в пределах 200 м, Нг.р.= +40 м, Lколеи= 32 м.
Кран расположен в котельном цехе ТЭЦ, слабая освещенность, взвесь из золы, возможность установки прибора у тупиковых упоров. ?DISTO lite? дает сбои.
Допустимая точность в плане и по высоте 20 мм, колеи 15мм.
Ну что тут можно посоветовать?, делать переходные почаще.
Есть еще нехороший способ "через фонарь", это когда реечник направляет на наблюдателя лампу и двигает ее вдоль рейки, а по команде наблюдателя "стоп" (ОП!!!) берет отсчет. Для большей точности можно закрепить посредине лампы гвоздь (его через луч хорошо видно). Промер коллеи к сожалению придется делать рулеткой (страшно только первый раз, главное чтобы замерщики были пристегнуты). Рулетку лучше взять полегче и натягивать аккуратно.
Проблемы ведь в плохой видимости как я понял? А так методика стандартная.
Переходные почаще, да, но складывается впечатление, что при проектировании не была разработана методика последующего обследования при эксплуатации МК(нет постоянных смотровых площадок, отсутствует планово-высотное обоснование, нет возможности установки настилов для передвижения замерщика).
Фонарь выручает 50-70м, далее мешает рефракция.
Рулеткой трудоемко, но хоть какой-то выход. И такая ситуация практически во всех цехах старой постройки. Результаты обследования есть, но либо от "фонаря", либо старые при строительстве и неоднократно переписываемые. А каково фактическое положение путей?
Есть ли единая документация по оформлению графической информации? Сам использую ACAD и немного VBA для несложного черчения. Может, есть программные наработки по оформлению, литература?
Спсает наличие электронного тахеометра со средней квадратической ошибкой измерения угла порядка 3-5 сек.
Попробуйте зайти на http://www.geodigital.ru, на этом сайте есть программа для Excel "Подкрановые пути" и в "подробнее" описание методики измерений геометрии подкрановых путей на ТЭЦ.
Так же советую посмотреть "Геодезический калькулятор" для Excel. Может быть пригодится.
Если возникнут вопросы обращайтесь ко мне на адрес cneogeod@mail.ru. Есть обновления по всем программам Excel.
С уважением, Александр.
Спасибо Александр.
На http://www.geodigital.ru программу для Excel "Подкрановые пути", "Геодезический калькулятор" и описание методики переписал. Просчитаю несколько своих объектов этой программой и своей, сравню и определюсь. Конечно, AutoCAD для графики более мобильная программа. Лучший вариант связь Excel- AutoCAD. Если есть вопросы: sagsnv@rambler.ru
Александр.
Я бы попросил отогнать кран в один конец пути и далее снял бы всё на отражатель, крепящийся жёстко на рельс (а не на вешку), с одной стоянки тахеометра. Здесь вам и отметки, и ширина колеи, и непрямолинейность. Удачи !
Юдин С. Ю.
> Al_geor
Этой "трах-ей" занимался лет 20.
Опыт есть. Вариантов съемки "море".
Все зависит от местных условий.
Подробнее пиши на e-mail.
Расскажу ньюансы, но пока 1.5-2 недели
буду занят. Конец месяца и надо делать исполнительные для плана...
Занимаюсь подкрановыми путями 15 лет и все время в сомненияхНо сейчас мучает одна проблема,съемка пролетов длиной более 300 метров.Если кто то нашел програмное обеспечение для таких пролетов отзовитесь.
> Александр
Может быть длиной пути более 300 м?
Крановых пролетов таких не бывает, только у мостов.
Что Вы хотите от программного обеспечения?
Какую методику съемку Вы используете для такой съемки?
Подробнее и не бойтесь, Ваше Ноу-Хау меня не озарит. Опыта предостаточно. Скорее всего Вам подскажу....
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форумы CADUser → Отрасль → Геодезия и картография → Комплексное обследование крановых путей г/п машин
Форум работает на PunBB, при поддержке Informer Technologies, Inc
