Установка башенного крана

Последний раз занимался этим делом девять лет назад, какие нормы сейчас - не знаю. Тогда вся геодезия тут сводилась к двум вещам: геометрия подкранового пути и контроль вертикальности башни крана после завершения его монтажа. На рельсы был СНиП, сейчас его не назову, смотрите классификатор. Он регламентировал расстояние между рельсами и разность отметок головок рельсов в одном поперечном сечении. А допуск на вертикальность башни есть в паспорте самого крана, для разных кранов он разный. У нас монтировался КБГС-450 чеховского завода, там допуск был 80 мм отклонения от вертикали (конька с блоком над опорной крестовиной) при монтаже на полную высоту (5 секций), а при вращении стрелы его шатало на 120 мм (консоль перевешивала), так что этот допуск то лукавого, люфты и упругая деформация стрелы оказываются больше. Если с Вашим краном получится то же самое - потребуйте прокрутить стрелу по кругу и определите отклонение от вертикали через каждые 90 град., картинка сразу проявится.